الفورمولا 1: أيام الجائزة الكبرى وتسوية الرهانات والروزنامة
الفورمولا 1 هي بطولة العالم التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات «فيا»، وتتألف من سلسلة سباقات جائزة كبرى تمتد على الموسم كله، ويشارك فيها عام 2026 أحد عشر فريقاً بـ22 سيارة. ويُحسم كل موسم لقبان: لقب السائقين، ولقب الصانعين الذي تُضاف فيه نتائج السيارتين في كل فريق. ينال الفائز بالسباق 25 نقطة والعاشر نقطة واحدة، وفي سباق السرعة «سبرنت» يحصل الأول على 8 نقاط والثامن على نقطة، وإذا لم يقطع المتصدر 75% من المسافة المقررة تُوزَّع نقاط مخفّضة.
سباقات الجائزة الكبرى في العالم العربي وروزنامتا 2026 و2027
دخلت المنطقة العربية روزنامة البطولة مع جائزة البحرين الكبرى عام 2004، ثم انضمت أبوظبي عام 2009، وتلتها السعودية وقطر معاً عام 2021. وجاء موسم 2026 مختلفاً: لم تُقَم جائزتا البحرين والسعودية في أفريل، ونُظّمت جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا على حلبة Sepang من 2 إلى 4 أكتوبر، ولا مكان للسعودية في روزنامة 2026. وبذلك يضم الموسم ثلاثة وعشرين سباقاً بدلاً من الأربعة والعشرين المعلنة في جوان 2025.
وبحسب الروزنامة الرسمية للفورمولا 1 كما هي في أكتوبر 2026، تختتم الموسمَ ست جولات بالصيغة العادية من دون سباق سرعة:
الولايات المتحدة (أوستن): بين 23 و25 أكتوبر؛
مكسيكو سيتي: بين 30 أكتوبر و1 نوفمبر؛
ساو باولو: بين 6 و8 نوفمبر؛
لاس فيغاس: بين 19 و21 نوفمبر؛
قطر، حلبة لوسيل الدولية: بين 27 و29 نوفمبر؛
أبوظبي، حلبة مرسى ياس: بين 4 و6 ديسمبر، وهي الجولة الختامية للموسم.
أما روزنامة 2027 التي أعلنتها الفورمولا 1 والاتحاد الدولي فتضم 24 جائزة كبرى في 22 دولة، منها 10 مع سباق سرعة. تفتتحها البحرين من 12 إلى 14 مارس بسباق سرعة، وتليها السعودية من 19 إلى 21 مارس، وتختتمها قطر من 3 إلى 5 ديسمبر ثم أبوظبي من 10 إلى 12 ديسمبر، وفي كلتيهما سباق سرعة. وتبقى التواريخ قابلة للتعديل كما حدث في 2026.
لا تظهر الجزائر في قائمة سباقات الجائزة الكبرى لبطولة العالم، وليست هي ولا المغرب ضمن روزنامتي 2026 و2027. والجولة الوحيدة في شمال إفريقيا احتضنها المغرب على حلبة عين الذئاب بضواحي الدار البيضاء، وذلك في 19 أكتوبر 1958، وكانت آخر سباقات ذلك الموسم.
التجارب الحرة والتأهيلية والسباق في نظام 2026
ينص النظام الرياضي للاتحاد الدولي لعام 2026 على صيغتين لعطلة نهاية الأسبوع. في الصيغة العادية تُقام في اليوم الأول حصتا تجارب حرة، لكل منهما ساعة واحدة، وفي اليوم الثاني الحصة الثالثة ثم التجارب التأهيلية، وفي اليوم الثالث السباق الرئيسي. وفي صيغة السبرنت تبقى حصة واحدة من التجارب الحرة يليها تأهيل سباق السرعة في اليوم الأول، ثم يُقام في اليوم الثاني سباق السرعة لمسافة تزيد قليلاً على 100 كيلومتر وتأهيل السباق الرئيسي.
تجري التجارب التأهيلية على ثلاث مراحل بنظام الإقصاء. تدوم Q1 ثماني عشرة دقيقة ويخرج بعدها أبطأ ستة سائقين ليحتلوا المراكز من 17 إلى 22 في ترتيب التأهيل، وتدوم Q2 خمس عشرة دقيقة ويخرج بعدها ستة آخرون إلى المراكز من 11 إلى 16، ثم يتنافس العشرة الباقون في Q3 لمدة ثلاث عشرة دقيقة على المراكز العشرة الأولى، ويحتل صاحب أسرع لفة فيها المركز الأول في ترتيب التأهيل (وقد تغيّر عقوبة على شبكة الانطلاق مركز انطلاقه). ويُحسب طول السباق بأقل عدد لفات كاملة يتخطى مجموعها 305 كيلومترات (و260 كيلومتراً في موناكو)، وإذا مرّت ساعتان قبل اكتماله تُرفع راية النهاية للمتصدر في ختام اللفة التالية.
وتغيّرت السيارات كلياً في 2026: صار نحو نصف قوة وحدة الطاقة كهربائياً، وباتت الأجنحة الأمامية والخلفية متحركة تنتقل بين وضع للخطوط المستقيمة ووضع للمنعطفات، وأُدخل وضع للتجاوز يمنح طاقة كهربائية إضافية للسيارة التي تقترب إلى أقل من ثانية ممن أمامها ويحلّ محل نظام DRS، مع قاعدة عجلات لا تتجاوز 3.4 متر ووقود مستدام.
ما تعرضه صفحات السباق والتأهيل
لكل جائزة كبرى صفحات خاصة بها. في صفحة السباق عرض الموقع سوق «من سيفوز» بخياري نعم أو لا لكل سائق، وسوقاً لاحتلال السائق مركزاً ضمن الثلاثة الأولى، وسوقاً ثالثاً يُجاب فيه بنعم أو لا عن فوز أحد سائقَي كل فريق، في حين اقتصرت صفحة التجارب التأهيلية على سوق الفرق. وقد تختلف الأسواق من جولة إلى أخرى، وقد تظهر أسواق خلال أيام السباق في الرهان المباشر على سباقات الجائزة الكبرى.
ويصف القسم 10.33 من قواعد الموقع أسواقاً أخرى لا تُفتح بالضرورة في كل جولة:
المقارنة بين سائقين محددين؛
أسرع لفة؛
أسرع توقف في منطقة الصيانة؛
عدد متصدري السباق؛
مركز السائق في الترتيب النهائي، وهل يُكمل السباق أم لا؛
الأسرع في التجارب التأهيلية.
ويُراهَن على لقبي السائقين والصانعين رهاناً طويل الأمد، وتُسوّى هذه الرهانات وفق تصنيف الاتحاد الدولي فور انتهاء آخر سباق في الموسم.
التسوية عند الخروج من السباق أو الغياب عن الانطلاق أو عدم اكتماله
يعتمد الموقع في القسم 10.33 قاعدة التصنيف نفسها التي يطبقها الاتحاد الدولي في نظامه الرياضي: يدخل السائق التصنيف متى أنهى ما لا يقل عن 90% من لفات الفائز، ويُقرَّب العدد نزولاً إلى أقرب عدد صحيح؛ فإذا أكمل الفائز 56 لفة تكفي غيرَه 50 لفة، ولا تكفي 49.
الحالة | أثرها على الرهان | مصدر القاعدة |
|---|---|---|
خروج السائق من السباق قبل أن يقطع 90% من لفات صاحب المركز الأول | يبقى خارج التصنيف، فيخسر الرهان بـ«نعم» على فوزه أو على دخوله الثلاثة الأولى من دون استرداد للمبلغ، ويربح الرهان بـ«لا» على فوزه | الموقع، القسم 10.33، وقاعدة الاتحاد الدولي |
خروجه بعد تجاوز هذه النسبة | يُصنَّف في المركز الذي بلغه | الموقع، القسم 10.33 |
عدم انطلاقه في السباق | تُلغى الرهانات المتعلقة به | القواعد العامة للموقع، الفصل 9 |
المقارنة بين سائقين | يجب أن ينطلق الاثنان، وإن خرجا معاً فالأفضل من قطع لفات أكثر، وعند التساوي يُسوّى الرهان بمعامل 1 | الموقع، القسم 10.33 |
سباق لم يكتمل ولم تُعلن نتيجته الرسمية | تُلغى كل الرهانات ما عدا الأسواق التي تحدّدت نتيجتها | الموقع، القسم 10.33 |
وتحيل قواعد الموقع إلى الموقع الرسمي للفورمولا 1 مرجعاً للنتائج.
الفورمولا 1 في قسم الرهانات المسبقة
ترتبط رهانات الفورمولا 1 بكل جولة على حدة: تُفتح الرهانات على الجائزة الكبرى مع اقتراب موعدها، وقد تكون للتأهيل مجموعة مستقلة، وقد يخلو القسم بين جولة وأخرى وفي الفترة بين الموسمين. والتواريخ والأوقات المعروضة استرشادية بحسب القواعد العامة، فالمرجع ليوم السباق هو الروزنامة الرسمية. وتجد باقي الرياضات في قائمة الرهانات المسبقة لكل الرياضات.
الحساب بالدينار الجزائري (DZD)، والبداية من فتح حساب في 1xBet.